（2022.1.２）（1.9）(1.11) （2022.10.26）（12.29）（2024.4.28）（2025.1.20） （2025.02.19）
私は俗に言う 鉄チャン ではありませんが、近くを走っているチンチン電車の写真を撮っています。全車塗装が違うので面白いです。
This is a photo of a train running near my house. It’s fun because all the cars are painted differently.
写真サイズがマチマチで見にくくてごめんなさい。 ”I’m sorry that the photo sizes are inconsistent and hard to see.
車庫表側です。”The front side of the garage.
車庫裏手 ”The back side of the garage.
上の写真の拡大表示です。”This is an enlarged view of the photo above.
修理中なのか解体される運命なのか分かりませんが、扉が３つあり、古い車両です。”I don’t know if it’s being repaired or destined for dismantling, but it has three doors and is an old vehicle.
ここは、我孫子道駅に在る車庫です。夜は電車が戻って来て一杯になります。”This is the garage at Abikido Station. At night, the trains come back and it gets full.
車番 １６１ 古い車両です。現役国内最古車両だそうです。Car number 161 is an old vehicle. It is said to be the oldest active vehicle in the country.
車番 164 これも古い車両です。”Car number 164 is also an old vehicle.
車番 505 です。ペイントが楽しいです。Car number 505. The paint is fun.
車番 606
車番 707 です。
車番 601
車番 701
車番 504
車番 705
車番 351
車番 166
車番 710
（2024.4.28）
今日は阪堺線 我孫子道車庫でフェスがあったので見に行きました。Today there was a festival at the Abikido garage on the Hankai Line, so I went to see it.
何時も入れない車庫の中にはいれました。見学者は多かったです。I was able to enter the garage, which is usually closed to visitors. There were many visitors.
走っていない昔の車両などを近くで見る事が出来ました。沢山の屋台もあって何を食べようか迷いました。I was able to see old cars that are no longer running up close. There were many food stalls and it was hard to decide what to eat.
（2025.1.20）
住吉大社前の道路に建っている 阪堺線の架線用電柱です。何気ない電柱ですが 銘板を拡大すると
This is a catenary pole for the Hankai Line, standing on the road in front of Sumiyoshi Taisha. It’s an ordinary pole, but when you enlarge the nameplate…
Under ‘9B’, it says ‘July, Meiji 44’. This pole was born 114 years ago. It seems to have exceeded its service life, but it is still active.
（2025.02.19）
歴史を少し紹介します（NPO法人すみよし歴史案内人の会 資料より抜粋）I will introduce a bit of history (excerpted from materials provided by the Sumiyoshi Historical Guide Association, a nonprofit organization).
1900年（明治33年）天王寺駅前～東天下茶屋～神之木 開業 In 1900 (Meiji 33), the line from Tennoji Station to Higashi-Tengachaya to Kaminoki was opened.
1902年（明治35年）上住吉～下住吉 大阪馬車鉄道 開業 From Kamisumiyoshi to Shimosumiyoshi, Osaka Horse-drawn Railway opened and extended
1908年（明治41年） 馬車鉄道を廃止して電化 ”The horse-drawn railway was abolished and electrified; extended.
1911年（明治44年） 恵美須町～大小寺 旧阪堺電気軌道 開業 ”From Ebisucho to Daikojit, the former Hankai Electric Railway was opened and extended.
1913年（大正２年） 下住吉～住吉公園 延伸 From Shimosumiyoshi to Sumiyoshi Park, extended. From Ebisucho to Daikojit.
1909～1915年 両社は南海鉄道に合併される ”Both companies were merged into Nankai Railway; extended.
1924年（大正13年） 大和川車庫を新設 ”The Yamato River garage was newly constructed and extended.
1928年（昭和3年） 現存の最古車両モ161形を製造（国内現役最古車両） ”The oldest existing vehicle, Mo 161, was manufactured (the oldest active vehicle in the country); extended.
1940年（昭和15年） 帝塚山4丁目停留場 開業 ”Tezukayama 4-chome Station opened; extended.
1976年（昭和51年） ワンマン運転 開始 ”One-man operation started; extended.
1980年（昭和55年） 南海電鉄から阪堺電気軌道に社名変更 平野線廃止 ”The company name changed from Nankai Electric Railway to Hankai Electric Railway; the Hirano Line was abolished; extended.
2013年（平成25年） 堺トラム（連結車）導入 Introduction of Sakai Tram (articulated vehicle); extended.
2016年（平成28年） 住吉～住吉公園 廃止 ダイヤモンドクロス（レールの交差点）廃止 現在に至る
From Sumiyoshi to Sumiyoshi Park, discontinued. Diamond crossing (rail intersection) abolished; extended. To the present; extended.