色んな仕事をしました。古い順で海保、電気工事屋、南極、エンジン修理会社、そして今は専門学校勤務です。
初めの仕事は、海猿で有名な海上保安庁。
入って直ぐに京都府舞鶴市に在る学校で現場に出るための勉強をします。
1年間、海の警察官としての勉強や船のエンジンのことをミッチリと叩きこまれました。
卒業後の配属先は羽田航空基地の整備科でした。
航空機の整備の仕事です。整備士もフライト業務をします。海難捜索で硫黄島に２～３泊することもありました。
硫黄島の海岸で佇む青年（私）、遠くには朽ち果てた軍艦と摺鉢山が見える。
一番遠い所は、南鳥島（マーカス）に海難捜索フライトの仕事で行きました。当時、自衛隊と気象庁と米コーストガードが常駐していて、私達が寝泊まりしたのは、気象庁の宿舎にお世話になりました。
（YS-11から見たマーカス）
写真一枚だけなので こちらも見てください。
初めに３等航空整備士ライセンスを川崎KH-４という機体で取得。３人乗りヘリコプターで、別名金魚鉢といいます。
次に2等航空整備士ノライセンスを ベル２１２ という機体で取得。当時は主力救難ヘリコプターでした。
最後に1等航空整備士のライセンスを、YS-11という機体で取得しました。その機体は2011年に退役して海保から姿を消しました。
大分空港にてYS-11の前で一枚。
当時の生活は、整備士のライセンス取得のために3ヶ月くらい職場に泊まり込み、週末だけ寮に帰る生活をしてました。私にとって、この頃が最も充実していて黄金期と言えるでしょう。
その後、本店へ転勤仕事はデスクワーク（大嫌い）でした。
本店時代ヘリコプター購入の立会で、貨物船に行った時の写真。
13年の勤務の間で本店（本庁）や横浜支店（３管区）、新潟支店（9管区）、文部科学省（南極）などに転勤しました。最高に良かったのは南極に行けた事、達成感を感じることができ自分の生きる場所だと感じました。