色んな仕事をしました。古い順で海保、電気工事屋、南極、エンジン修理会社、そして今は専門学校勤務です。
初めの仕事は、海猿で有名な海上保安庁に就職。
入って直ぐに京都府舞鶴市に在る学校で現場に出るための勉強をします。
1年間、海の警察官としての勉強や船のエンジンのことをミッチリと叩きこまれました。
卒業して初配属先は羽田航空基地の整備科でした。
航空機の整備の仕事です。整備士もフライト業務をします。海難捜索で硫黄島に２～３泊することもありました。
硫黄島の海岸で佇む青年（私）、遠くには朽ち果てた軍艦と摺鉢山が見える。
一番遠い所は、南鳥島（マーカス）で海難捜索フライトの仕事で行きました。当時、自衛隊と気象庁と米コーストガードが常駐していて、寝泊まりは、気象庁の宿舎にお世話になりました。
（YS-11から見たマーカス）
写真一枚だけなので こちらも見てください。
初めに取得したライセンス（３等航空整備士）の機体は川崎KH-４という３人乗りヘリコプター、別名金魚鉢です。
次に取得したライセンス（2等航空整備士）の機体は ベル２１２ 当時の主力救難ヘリコプターです。
最後に取得したライセンス（1等航空整備士）の機体は、YS-11 です。2011年に退役し姿を消しました。
大分空港にてYS-11の前で一枚。
当時の生活は、整備士のライセンス取得のために3ヶ月くらい職場に泊まり込み、週末だけ寮に帰る生活をしてました。私にとって、この頃が海保時代の黄金期でした。
その後、本店へ転勤仕事はデスクワーク（大嫌い）でした。
本店時代ヘリコプター購入の立会で、貨物船に行った時の写真。
13年の勤務の間で本店（本庁）や横浜支店（３管区）、新潟支店（9管区）、文部科学省（南極）などに転勤しました。最高に良かったのは南極に行けた事、達成感を感じることができ自分が生きる場所だと感じました。